美國國家航空暨太空總署研究roamx-0201翼型 提升火星直升機性能

美國國家航空暨太空總署艾姆斯研究中心與學術機構合作，研究roamx-0201採用的新翼型。測試結果顯示，此設計可提升火星直升機性能，並改善風險飛行條件下的恢復能力。

roamx-0201採用新翼型，外形較薄且不對稱，並以前緣擾動邊界層來產生升力。

測試結果顯示，它在風險飛行條件下有較佳性能與恢復能力，也可在阻力發散前以較高速度運作更久。

roamx-0201的性能曾與英基尼的能力比較；測試顯示roamx-0201的失速行為大幅改善，英基尼失速時性能急遽下降。

火星的聲速低於地球；未來火星直升機可攜帶科學儀器，並可在更廣的飛行角度範圍安全運作。

英基尼是首架在另一顆行星飛行的動力航空器。

美國國家航空暨太空總署艾姆斯研究中心與帝國理工學院、名古屋大學合作；艾姆斯研究中心位於加州矽谷，帝國理工學院在英國，名古屋大學在日本。

roamx-0201尚未準備好前往火星；美國國家航空暨太空總署的持續研究目標是使火星直升機更有效率。

對追蹤航太與月球產業的讀者而言，這些事實顯示美國國家航空暨太空總署正透過國際學術合作，研究可提升火星直升機效率的翼型技術。

英基尼已創下動力航空器在另一顆行星飛行的里程碑；新翼型測試著重高速飛行、失速與升力表現，這些能力關係到未來火星直升機攜帶科學儀器的任務。

SkyFall任務的發射日期為2028年，酬載為三架直升機。