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ISRO completa con éxito la novena prueba del PHTA de motor semicriogénico
La prueba del artículo de cabeza de potencia de 200 toneladas alcanzó por primera vez el 100% de empuje y validó la conmutación del suministro de propelentes.
- El PHTA del motor semicriogénico de ISRO completó su novena prueba y alcanzó por primera vez el 100% de empuje.
- La prueba del 5 de septiembre de 2026 en Mahendragiri duró 35 segundos y validó la conmutación del suministro de propelentes.
- El ensayo forma parte del desarrollo de la etapa SC120, que emplea el motor SE2000 y está pensada para reemplazar a la L110 del LVM3.
- Las pruebas previas del PHTA habían alcanzado empujes del 47%, 60% y 88%.
- La configuración SC120 contempla una etapa superior criogénica C32 mejorada y mayor capacidad de carga para el LVM3.
Qué ha pasado
ISRO realizó con éxito una nueva prueba del Semi-Cryogenic Engine Power Head Test Article (PHTA). El ensayo se llevó a cabo el 2026-09-05 en el ISRO Propulsion Research Complex (IPRC), en Mahendragiri, Tamil Nadu.
Según los datos verificados, fue la novena prueba de este artículo y la primera en alcanzar el 100% de empuje. La prueba también validó la conmutación del suministro de propelentes.
Qué sabemos
El Semi-Cryogenic Engine Power Head Test Article (PHTA) de 200 toneladas completó con éxito una prueba el 2026-09-05 en el ISRO Propulsion Research Complex (IPRC), Mahendragiri, Tamil Nadu.
Este fue el noveno ensayo del PHTA y el primero realizado al 100% de empuje.
Las pruebas anteriores habían resultado exitosas a niveles de empuje de 47%, 60% y 88%.
El PHTA integra todos los sistemas del motor salvo la cámara de empuje.
Los resultados se comportaron como estaba previsto. La prueba duró 35 segundos y la prueba del powerhead, 5 segundos.
La conmutación del suministro de propelentes quedó validada durante el ensayo.
El trabajo forma parte del desarrollo de la etapa de propulsión semicriogénica SC120, que emplea un motor SE2000 de clase 2000 kN.
La SC120 está pensada como reemplazo de la etapa central L110 del LVM3; esa configuración también contempla una etapa superior criogénica C32 mejorada y una mayor capacidad de carga útil para el LVM3.
Por qué importa
Para quienes siguen la industria lunar, esta prueba importa porque muestra avance técnico en un sistema de propulsión de gran empuje que ISRO está desarrollando para una etapa nueva.
También es relevante porque el ensayo llevó el PHTA por primera vez al 100% de empuje y confirmó una función crítica, la conmutación del suministro de propelentes.
Qué viene ahora
El siguiente paso explícitamente indicado en los hechos es que la etapa de propulsión semicriogénica SC120 sigue en desarrollo como reemplazo de la L110 del LVM3.
Lo que no sabemos con certeza
- No se informó una fecha para la próxima prueba o para la entrada en servicio de la SC120.
- No se detallaron más parámetros técnicos del ensayo aparte de su duración, niveles de empuje citados y validación de la conmutación de propelentes.
Fuentes
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