Artemis II hoàn thành chuyến bay có phi hành đoàn quanh Mặt Trăng và trở về

Artemis II đã hoàn thành chuyến bay có phi hành đoàn quanh Mặt Trăng và trở về Trái Đất. Đây là chuyến bay đầu tiên của tàu Orion có phi hành đoàn.

Nhiệm vụ Artemis II có 4 phi hành gia và là chuyến bay đầu tiên của Orion có người lái. Chuyến bay đã hoàn thành hành trình bay quanh Mặt Trăng rồi trở về Trái Đất.

Tấm chắn nhiệt của Orion hoạt động như dự kiến. Quỹ đạo tái nhập của Artemis II đã được điều chỉnh nhằm rút ngắn khoảng cách bay xa tối đa, và phân tích trước nhiệm vụ cho thấy việc giới hạn khoảng cách bay xa sẽ giới hạn thời gian tấm chắn nhiệt chịu dải nhiệt độ.

Orion đạt tốc độ 39 Mach và gặp điều kiện nhiệt vượt quá 4.000 độ Fahrenheit, trong khi khoang tàu ở khoảng giữa 70 độ Fahrenheit.

Khi tái nhập, tàu đi vào điểm mục tiêu trong phạm vi 192 feet. Vị trí hạ cánh xuống mặt nước ở ngoài khơi San Diego và cách điểm dự đoán 0,59 dặm.

Hệ thống bảo vệ nhiệt ghi nhận mức giảm đáng kể vết nứt và tổn thất than hóa. Tấm chắn nhiệt gồm 186 khối Avcoat, có mức giảm 10 lần và 9 điểm tổn thất than hóa, so với 103 điểm ở Artemis I. Thiết kế tấm chắn nhiệt nhất quán từ Artemis I sang Artemis II.

Vỏ sau của Orion có 1.300 tấm gạch gốm và đạt hiệu suất như dự kiến trên bề mặt module phi hành đoàn. Các điểm xuyên của vỏ sau cũng đạt kỳ vọng.

Hiệu suất khí động học và khí nhiệt của Orion phù hợp với dự báo kỹ thuật. Tàu vũ trụ Artemis II trở về Trung tâm Vũ trụ Kennedy của NASA tại Florida, còn tấm chắn nhiệt Orion được ghi nhận liên quan tới Trung tâm Chuyến bay Vũ trụ Marshall của NASA. Các bản quét laser sau chuyến bay so sánh mức mòn vật liệu.

Đối với độc giả theo dõi các hoạt động quanh Mặt Trăng, Artemis II là mốc cho thấy Orion đã thực hiện chuyến bay có phi hành đoàn quanh Mặt Trăng và trở về Trái Đất.

Tấm chắn nhiệt Orion hoạt động như dự kiến, với vết nứt và tổn thất than hóa giảm đáng kể; số điểm tổn thất giảm từ 103 ở Artemis I xuống 9 ở Artemis II.

Những kết quả về tấm chắn nhiệt, tái nhập và hạ cánh cho thấy các hạng mục kỹ thuật then chốt của chuyến bay có người lái đã được kiểm chứng qua nhiệm vụ thực tế.