Team MATRIX sviluppa modelli MPG per IM-3
Il team studentesco MATRIX ha sviluppato modelli per il Modal Propellant Gauging su IM-3; presentazione prevista all'AGU di dicembre 2026.
- Il team MATRIX ha sviluppato modelli MPG per IM-3 per ottenere letture affidabili della massa di propellente.
- La massa iniziale del veicolo è il fattore che incide di più sulla durata della finestra di misura MPG.
- Il lavoro include un algoritmo di ricostruzione della traiettoria e simulazioni CFD e Monte Carlo basate su fonti pubbliche.
- La dimostrazione MPG è programmata su IM-3 e il team ha illustrato i risultati al gruppo propulsione di Intuitive Machines.
- Il team presenterà il lavoro all'AGU Annual Meeting di dicembre 2026 a San Francisco.
Cosa è successo
Il team MATRIX ha sviluppato modelli per il Modal Propellant Gauging destinati alla missione IM-3. Il lavoro sarà presentato all'American Geophysical Union Annual Meeting a dicembre 2026.
Cosa sappiamo
Il programma SEES inserisce studenti delle scuole superiori in gruppi di ricerca centrati su missioni; il team MATRIX lavora sulla misurazione della massa di propellente in microgravità.
Il Modal Propellant Gauging (MPG) è stato sviluppato al Carthage College di Kenosha, WI, e si basa sulla risposta acustica dei serbatoi di propellente.
La tecnica è stata impiegata in diversi esperimenti di volo spaziale ed è programmata per una dimostrazione su IM-3.
Per IM-3, il gruppo ha sviluppato modelli per letture affidabili, ha scritto un algoritmo di ricostruzione della traiettoria e ha condotto simulazioni CFD e Monte Carlo.
Le letture MPG risultano affidabili durante LOI e Powered Descent, nell'orbita Descent Orbit Insertion; la massa iniziale del veicolo è indicata come il fattore con maggiore effetto sulla durata della finestra di misura.
Il team ha usato fonti pubbliche; NAIF ha fornito le registrazioni di traiettoria per IM-1 e IM-2, mentre per IM-2 sono state individuate accensioni del motore e variazioni di velocità; la traiettoria di IM-3 non è pubblica.
Il gruppo ha illustrato il lavoro al gruppo propulsione di Intuitive Machines e ha presentato il progetto al SEES Annual Symposium e alla Wisconsin Space Grant Consortium Annual Conference.
Il Project Mentor è Dr. Kevin M. Crosby, del Carthage College.
Perché è importante
La misura della massa di propellente in microgravità tocca fasi operative come LOI e Powered Descent, per le quali MPG è indicata come affidabile.
La dimostrazione programmata su IM-3 e il briefing al gruppo propulsione di Intuitive Machines collocano il lavoro del team in un contesto operativo.
L'analisi di atterraggio per Reiner Gamma è un ulteriore elemento legato alle attività lunari.
Cosa succede ora
La dimostrazione di MPG è programmata su IM-3.
Il team presenterà il lavoro all'AGU Annual Meeting a dicembre 2026, a San Francisco.
Per Trinity sono indicati l'atterraggio sulla Luna nel 2027 e il sito Reiner Gamma. Per il sito è stata prodotta un'analisi di atterraggio.
Ciò di cui non siamo certi
- I fatti non stabiliscono un collegamento esplicito tra Trinity e IM-3.
- La data di Trinity è indicata solo come 2027.
Fonti
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