MATRIX-Team berechnet Modelle für Treibstoffmessung auf IM-3
- Ein MATRIX-Team hat Modelle zur Treibstoffmessung mit MPG auf der IM-3-Mission entwickelt.
- Das Team nutzte IM-1- und IM-2-Trajektorien sowie einen Algorithmus zur Rekonstruktion der IM-3-Flugbahn.
- MPG liefert während LOI und Powered Descent zuverlässige Messwerte.
- Die Ausgangsmasse des Raumfahrzeugs beeinflusst die Dauer des Treibstoffmessfensters am stärksten.
- Das Team informierte die Antriebsgruppe von Intuitive Machines und stellte die Modelle auf zwei Konferenzen vor.
Was geschehen ist
Ein MATRIX-Team hat Modelle entwickelt, um Fenster für Modal Propellant Gauging auf der IM-3-Mission abzuschätzen. Die Arbeit wurde bereits auf zwei Konferenzen vorgestellt.
Was wir wissen
Das SEES-Praktikumsprogramm bringt Schülerinnen und Schüler der 11. und 12. Klasse in missionsbezogene Forschungsteams. Dr. Kevin M. Crosby ist Project Mentor; seine Organisation wird mit Carthage College angegeben.
Das MATRIX-Team konzentriert sich auf die Messung von Treibstoffmasse in der Schwerelosigkeit. Modal Propellant Gauging (MPG) wurde am Carthage College in Kenosha, WI entwickelt und betrachtet die akustische Reaktion von Treibstofftanks.
MPG wurde bereits in mehreren Raumfahrtexperimenten eingesetzt.
Das Team entwickelte Modelle für zuverlässige MPG-Messungen und stützte sich auf öffentlich verfügbare Quellen. Die Navigation and Ancillary Information Facility lieferte Trajektorienaufzeichnungen für IM-1 und IM-2; bei IM-2 wurden Triebwerkszündungen und Geschwindigkeitsänderungen erkannt.
Die Flugbahn von IM-3 ist nicht öffentlich. Das MATRIX-Team schrieb einen Algorithmus zur Rekonstruktion der IM-3-Flugbahn.
CFD-Simulationen schätzten Slosh-Dynamiken, und Monte-Carlo-Simulationen sagten Treibstoffzustände voraus. MPG liefert zuverlässige Messwerte während LOI und Powered Descent; als Orbit wird Descent Orbit Insertion angegeben.
Die Ausgangsmasse des Raumfahrzeugs hat den größten Einfluss auf die Dauer des Gauging-Fensters. Das MATRIX-Team informierte die Antriebsgruppe von Intuitive Machines.
Die Modelle wurden auf dem SEES Annual Symposium und der Wisconsin Space Grant Consortium Annual Conference vorgestellt. Für die Reiner-Gamma-Region wurde eine Landeanalyse erstellt.
Warum es zählt
Für Beobachter der Mondindustrie ist relevant, dass MPG auf IM-3 demonstriert werden soll und zuverlässige Messwerte während LOI sowie Powered Descent genannt werden.
Außerdem liegen eine Landeanalyse für die Reiner-Gamma-Region und eine für 2027 angegebene Trinity-Mondlandung vor.
Wie es weitergeht
Modal Propellant Gauging soll auf IM-3 demonstriert werden.
Das MATRIX-Team wird auf der AGU-Jahrestagung im Dezember 2026 in San Francisco präsentieren.
Trinity soll 2027 in der Reiner-Gamma-Region auf dem Mond landen.
Quellen
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