欧空局布局后国际空间站时代：签署多项商业轨道协议并启动宇航员训练

国际空间站已运行逾25年，正逐步接近其运营寿命的终点。欧洲空间局（ESA）正积极为后空间站时代做准备，通过与多家商业伙伴签署协议、启动宇航员训练并推进自主运输能力项目，以确保欧洲在低地球轨道的持续存在。

国际空间站作为人类太空家园超过25年，贡献了大量科学发现、技术进步和操作经验，但目前已进入运营生命的最后阶段。

ESA 已着手准备空间站退役之后的局面。该局与公理航天（Axiom Space）、Starlab 和 Vast 签署了有关未来商业轨道目的地的合作协议；其中，与 Vast 的协议还代表捷克和希腊涵盖私人宇航员任务与研究机会。

为掌握自主进入低轨的能力，ESA 启动了 ALADDIN 项目，旨在展示欧洲的货物运输能力，并同 The Exploration Company 签订了 Nyx 货运飞行器的服务开发合同。同时，该局还在探索未来的载人运输系统，相关概念已进入考虑阶段。

在宇航员任务方面，托马斯·佩斯凯、阿莱什·斯沃博达和阿德里亚诺斯·戈莱米斯被编入 Vast-PAM-1 任务，训练已经开始，目标是对接 Vast 的商业空间站 Haven-1。

此外，ESA 正在委托研究欧洲主导轨道前哨的可行性，并投资于未来研究基础设施、自主科学平台以及新的在轨实验方式，以巩固其在低轨的科研地位。

与此同时，宇航员索菲·阿德诺特通过直播教育活动与全欧洲学生保持互动，延续了空间机构面向公众的科普传统。

对于关注月球产业的读者而言，ESA的这一系列举措标志着欧洲在后国际空间站时代确保低轨载人航天和科研能力的关键布局。商业轨道目的地的合作为欧洲企业和宇航员提供了进入新兴太空经济的切入点，而自主货物与载人运输项目则有助于降低对非欧洲系统的依赖，为未来地月空间活动积累技术和操作经验。

过去逾25年，国际空间站作为人类在太空的长期家园，一直是科学发现、技术验证和操作经验的核心平台。随着其接近退役，各航天机构纷纷将目光投向商业运营的低轨空间站和自主运输系统。