La NASA teste le moteur RS-25 n° 10001 à Stennis
Le moteur a été essayé pendant 500 secondes, à 111 %, sur le banc Fred Haise du centre spatial Stennis.
- Le moteur RS-25 n° 10001, jamais utilisé en vol, a fonctionné 500 secondes à 111 % au banc Fred Haise.
- L'essai visait l'acceptation de composants de vol RS-25 pour Artemis et la validation d'un nouveau système de protection thermique.
- Chaque mission Artemis utilise la fusée SLS, lancée par quatre moteurs RS-25 testés au centre Stennis avant leur utilisation.
- Les essais RS-25 à Stennis réunissent des opérateurs de la NASA, de L3Harris Technologies et de Nova Space Solutions.
- L'essai à chaud fournit des données critiques pour améliorer les performances et la fiabilité du moteur RS-25.
Ce qui s’est passé
La NASA a testé le moteur RS-25 n° 10001 sur le banc d'essai Fred Haise, au centre spatial Stennis, près de Bay St. Louis, dans le Mississippi. Ce moteur n'a pas été utilisé en vol.
Ce que nous savons
La NASA a testé le moteur RS-25 n° 10001.
L'essai s'est tenu sur le banc d'essai Fred Haise, sur le site du centre spatial Stennis, près de Bay St. Louis, dans le Mississippi.
Le moteur n° 10001 a fonctionné pendant 500 secondes et a été testé à 111 %.
L'essai visait l'acceptation de composants de vol RS-25 pour de futures missions Artemis et la validation d'un nouveau système de protection thermique.
La tuyère du moteur RS-25 est protégée de l'environnement thermique entourant le SLS pendant le lancement.
L3Harris Technologies est le contractant principal de la NASA, et les essais RS-25 réunissent des opérateurs de la NASA, de L3Harris et de Nova Space Solutions.
L'essai à chaud permet de recueillir des données critiques afin d'améliorer les performances et la fiabilité du moteur.
Les moteurs RS-25 sont testés et déclarés aptes au vol au centre Stennis avant leur utilisation.
Pourquoi c’est important
Chaque mission Artemis utilise la fusée SLS de la NASA, lancée par 4 moteurs RS-25. La validation de ces moteurs concerne donc directement les missions Artemis.
Les essais à Stennis servent à prouver l'aptitude au vol avant utilisation, tandis que les essais à chaud fournissent des données pour améliorer les performances et la fiabilité.
Le résultat à 111 % et la validation d'une protection thermique concernent la préparation du moteur et de sa tuyère à l'environnement thermique d'un lancement SLS.
Sources
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